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最近我有一單工程，由於承辦商沒有按照生產商的規格(specifications)及工程經理(project manager)的指示去鋪木地板，結果一個星期後到小弟去驗收時，竟然發現了一條大得連兩元硬幣都放得入的縫隙。唉…

每種木料的熱漲冷縮程度及穩定性不同，不同的木料所用的鋪砌方法都不一樣。有時鋪砌某些穩定性低的木地板時，甚至要故意在特定的距離留下一條一條的澎漲接口(expansion joints)，去防此地板因受熱或受潮時，木板與木板之間沒有空間供予澎漲而谷起。

噢，越說越遠，我還是介紹Floor Gap Family給大家認識一下先！

2005年10月25日

2006年04月28日

2006年07月26日

2006年12月30日

作為負責監督政府的民意代表，這種後知後覺的表現，是不及格的。就算我們那些尊貴的議員由1998年開始每次開會都在打瞌睡，不知道中環的填海工程會影響到天星碼頭，民間反對拆卸碼頭和鐘樓的行動，早於今年8月升溫，立法會大樓與舊天星碼頭近在咫尺，為何議員對這些訴求一直不聞不問，甚至上月大批市民湧到碼頭告別天星，仍不見議員蹤影﹖作為民意代表的立法會議員，既未能及早捕捉和反映民意，亦沒有好好利用應有的權力，審視政府的撥款申請，結果現在天星鐘樓幾乎灰飛煙滅時才急急通過《促請政府暫緩清拆舊天星碼頭》的動議，真的是令人氣憤非常，不得不再說一次「你唔好等到拆完先出聲？！」

吳恩融教授於二零零零年往甘肅省視察黃土高原村落時，發現距西安八小時車程的毛寺村地理上被蒲河一分為二。逾一千五百名村民依賴簡陋木橋，涉水過河，險象環生。河東有一所小學，河西有二百多名小學生要涉水過河上學。每年雨季，蒲河水位上漲至兩、三米，橋被沖走，學童無法過河上學，更有村民被河水吞噬。

(從前村民就以比簡陋木橋過河)

有見及此，吳教授遂發起「良橋助學夢成真」行動，從橋的設計至籌募經費都一手包辦。最後他在香港籌得五十萬元，帶著五十名香港義工，到當地搭建一條將東西岸連結起來的橋樑。二零零五年八月，義工們由香港直飛西安，再經過七小時的崎嶇車程到達毛寺村，開始建橋之旅。勇字當頭互相扶持，三十九度高溫及簡單的衛生環境無礙義工們的士氣，為的就是給毛寺村一個希望。經過五日努力，義工們終於將他們的心意親手送給村民。這條將東西岸連結起來的橋樑，於二零零五年八月十七日正式啟用，村民舉行了簡單而隆重的開幕及答謝儀式，義工們看在眼裡，從前的勞、傷、痛已不再重要。

(義工在沒有機器的協助下，合作徒手築橋)

天壇大佛從1981年開始籌劃建造並由本港著名建築結構工程師伍秉堅太平紳士所計設。設計大佛最困難之處是其所處高山位置及預設高度否定了傳統造像方法的可行性。因為傳統建築佛像的方法會使身高超過30公尺的佛像過重而倒塌。加上大佛位於海拔四百八十二米的木魚峰上，大佛必需盡量輕身，否則很容易抵受不住強風的襲擊。顧及到各種設計的限制，伍秉堅太平紳士參考美國紐約“自由神像”的設計概念，使用立體鋼架為大佛的主結構，再於鋼架上組裝202塊佛像銅片。由於天壇大佛的設計概念來自自由神像，所以它們可以稱之為跨越時代的姐妹作品。不過，天壇大佛與自由神像不同之處是其銅片是採用燒焊連接，金屬銅片冷縮熱賬是由一套設計獨立鋼架運作，以確保天壇大佛內外調節合一。

(天壇大佛的立體鋼架結)                                     (自由神像的立體鋼架設計圖)

(自由神像內部的結構)

(你有否膽量坐上這吊船去檢視大佛?或是站在自由神像的維修平台比較安全?)

天壇大佛重250噸，高34尺，大佛面相 莊嚴祥和，座向正好朝向北京，坐姿採結跏跌，相傳釋迦牟尼在菩堤樹下修悟正道時，就是這種坐姿，大佛的右手示「施無畏印」，顯示佛陀救眾生脫離痛苦的大悲心願，左手示「予願印」，給予眾生福樂慈願，雙掌中心所現法輪，代表佛法長存，流轉十方，鑄造天壇大佛之目的，是希望藉著佛陀的慈悲德相，化世人暴淚之氣為祥和，促進社會安寧，人心向善，實現人間樂土。在大佛的四周，同時放置了六尊天母像，各尊母像手上拿著不同法器，分別是花、果、香、燈、樂、塗等。其像法喻為佈施、持戒、精進、禪定、智慧及忍辱、佛家稱為『六波羅密』。山下通往大佛的正門，有一座巨大的青銅寶鼎，鼎高４米，重達５０００公斤，是香港回歸祖國活動籌備委員會所著做及贈送的。大佛內部有三層展覽廳，分別是功德堂、法界堂及紀念堂，供奉著釋迦牟尼的舍利子。

資料來源：http://www.eternaleast.com.hk/adv.htm, http://memory.loc.gov/ammem/index.html

中銀大廈位於花園道一號，是世界著名美籍華裔建築師貝聿銘先生的匠心傑作。記不起貝聿銘先生是誰？最近有看"達文西密碼"嗎？羅浮宮的透明金字塔就是他的設計了。

中銀大廈的設計靈感源自竹子的“節節高升”，象徵著力量、生機、茁壯和銳意進取的精神。其建築特點是將中國的傳統建築意念和現代的先進建築科技結合起來，大廈由四個不同高度結晶體般的三角柱身組成，呈多面稜形，好比璀璨生輝的水晶體，在陽光照射下呈現出不同色彩。這座由玻璃幕牆與鋁合金構成的立體幾何圖形建築物，巍然矗立在港島中區，雄視維多利亞港。

中銀大廈由一九八五年四月開始動工，建築期達4年零4個月；一九八九年八月啟用；一九九○年五月大廈正式開幕。大廈樓高70層，另地庫停車場4層；樓高315米，加頂上兩杆的高度(約50多米)共有367.4米。中銀大廈於一九八九年建成時是香港最高的建築物，也是世界第五高建築物。

中銀大廈屢獲香港和國際建築設計大獎的殊榮，也是全港獲獎最多的大廈之一。中銀大廈不但於一九八九年獲得由美國工程工司議會(American Council of Engineering Companies (ACEC))頒發的傑出工程大獎(Award for Engineering Excellence, ACEC)，更於一九九一年獲得由美國建築師學會(American Institute of Architects (AIA))頒發的AIA Reynolds Memorial Award。其他獎項包括：2002年香港建築環境評估“優秀”評級獎項、1999年香港建築師學會香港十大最佳建築及1992年大理石建築獎(Marble Architectural Award)等。設計師貝聿銘先生也於二○○三年十月十日獲得美國頒授終身設計成就大獎。

你不覺得中銀大廈有這麼特別？千萬不要忘記這設計是誕生於二十年前，而當年中銀大廈的設計亦開展了未來二十年，玻璃幕牆於香港盛行的序幕。

香港國際機場由國際著名建築師Norman Foster設計，並於一九九八年七月二日正式開幕。整個機場的總面積為570 000 平方米，由客運大樓入口到Y形客運廊末端全長1 270 米。機場的設計概念，是希望在輕身金屬天花及玻璃幕牆的配合下，營做出一個陽光充足及無壓迫感的舒適客運站。

香港國際機場的國際客運量位列全球第五，國際貨運量更高踞首位，每天平均有750班航機在機場升降。在香港國際機場營運的航空公司超過80家，包括18家全貨運航空公司，航線目的地逾140個，遍佈全球。香港地理位置優越，香港國際機場順理成章成為亞洲區的「超級樞紐」，而且是通往內地最便捷的門戶。機場有定期航班前往內地約40個航點，因而成為國際旅客往來內地的首選機場。

香港這個「超級客貨運樞紐」亦屢獲國際建築設計殊榮，例如在一九九九年於美國舉行的建築博覽會中，榮獲二十世紀十大建築成就獎。當時獲提名的建築項目共132 個，而香港國際機場是亞洲區唯一獲選的建築工程項目。而機場的客運大樓亦榮獲倫敦一九九九年結構鋼材設計大獎。這個獎項每年頒授一次，由英國結構鋼材協會、鋼材建築研究所及英國鋼鐵公司合辦，目的是「表揚工程效率高、具成本效益、體現美學和意念創新的高水準鋼鐵工程結構和建築設計。」

香港會議展覽中心新翼耗資48 億港元於1997 年落成。新翼部份的總面積較原有中心增加逾一倍，擴建後的會展中心成為全球其中一間最獨特和最具規模的世界級會議及展覽場館。會展新翼宏偉的鋁質天花，造型構思來自振翅高飛的海鳥。透過世界最大的玻璃窗幕，維多利亞港的美麗景色盡入眼簾。會展新翼於二零零零由香港工程師學會、康樂及文化事務署及香港科學館聯合選為「香港十大傑出工程項目」。

香港這麼一個亞洲的小城市，竟然有一個 "二十世紀十大建築"，又有一座於國際建築界中屢獲殊榮並由美國終身設計成就獎得主設計的大廈，這確實是我們可以引以自豪的。

(資料來源: http://www.aia.org/, http://www.acec.org/, http://www.bochk.com/, http://www.hongkongairport.com/, http://www.hkcec.com.hk/, http://www.fosterandpartners.com/)

位於英國倫敦泰晤士河與倫敦塔橋(Tower Bridge)相鄰的London City Hall就代表了建築形狀的一次徹底的反思。英國建築師Norman Foster大膽地設計了一座於傳統觀念上沒有前與後的建築物，它的外形設計取材自一個按幾何級數地扭曲了的球體，這個特別的形狀不但可以減少直接日照下的表面面積，更可為大樓引入更多角度合適的日斜照，從以且達至最佳的能源表現。

位於巴西庫里替巴(Curitiba)的Museo Oscar Niemeyer就以它的設計者Oscar Niemeyer命名。Oscar Niemeyer是一位著名的巴西藉現代建築師，他善於運用強化混凝土(reinforced concrete)去設計外形特別的建築物，所以行內有人覺得他似雕刻家多於建築師。你們又認為Museo Oscar Niemeyer，像不像一件藝術雕塑？

英國建築師Norman Foster似乎對球體情有獨鍾，他於瑞士東南方的恩加丁谷地運用木材設計了一座球形的住宅樓宇。Norman Foster運用瑞士傳統的建築材料去襯托現代的建築設計，又利運山谷的斜度去突出樓宇球體的形狀，成功將各種對立的原素，和諧地結合在一起。

要講天馬行空，設計不受任何傳統觀念約束的建築師，Frank Gehry可以算是表表者。而位於西班牙第四大城市畢爾包的古根漢美術館(Guggenheim Museum Bilbao)應該算是Frank Gehry的代表作。畢爾包原是以造船業為主的重工業城市，而Frank Genhry是次設計的理念就是要將此城市的過去的歷史重現。建築物的主結構為幾個巨形的鋼鐵支架，而建築物的表面就鋪上了一層耀目的鈦金屬，使整座美術館看上去就像一隻整裝代發的劃時代時空船。

(資料來源:http://en.wikipedia.org/wiki/Oscar_Niemeyer, http://www.greatbuildings.com/buildings/London_City_Hall.html, http://www.greatbuildings.com/buildings/London_City_Hall.html, http://www.fosterandpartners.com/, http://www.greatbuildings.com/buildings/Guggenheim_Bilbao.html, http://en.wikipedia.org/wiki/Guggenheim_Museum_Bilbao, http://www.rthk.org.hk/special/culturalvenues/map08.html)

80年代初，美國建築師Robert Gatje已嘗試運用預製件技術去突破建築物一向沈悶的長方體外觀。他引運了預製混凝土組件(precast concrete unit)去配合傳統建築技術於美國佛羅里達州建成了樓梯級形的Broward Country Library。

可能在你眼中Broward Country Library的外觀不算太特別，不過在二十年前，這已是很前衛衛的建築。

80年代未期，預製件樓宇建築技術，亦開始被引入香港。其中最具代表性的，可以說是由英國建築師Norman Foster設計的香港匯豐總部。

香港匯豐總部的建築重點是「衣架計劃」的設計方案，意即將整個結構外露，像個衣架般將所有部份掛起來。整個建築用四個由不同組件構成的構架支撐，每個構架包含兩根桅桿，分別在五個樓層支撐懸吊式桁架。而每根桅桿是由四根鋼管組合而成，在每層樓使用矩形托樑相互連接。這種佈局使桅桿違到最大承載力，同時把桅桿的平面面積降到最小。

由於整個設計的特色在於內部並無任何支撐結構，可自由拆卸。加上其設計靈活，可按實際需要輕易進行擴建工程而不影響原有樓層，所以一度有傳聞英國人要求用預製件興建匯豐總部是為了交方便撒走。當時謠傳若香港回歸後政治太混亂時，英國人會將整座大樓拆散，逐件運回英國重建總部…

踏入千禧年，隨著CATIA及BIM的發展，樓宇外形可謂變得愈來愈無限制，英國建築師Norman Foster與擁有完善預製模組件技術的承建商Skanska Contruction, 再一次善用預製模組件的靈活性，於英國倫敦興建了一座鵝蛋形的大樓30 ST MARY AXE.

近呢十年香港業界引入0左好多新0既建築技術，其中預制件建築就徹底0甘改變0左以往起樓 "搭棚、扎鐵、釘板、落石屎、砌磚"0既傳統概念。簡單D黎講預制件建築，就係將樓宇0既各部份先係工廠做好，再運到地盤好似砌LEGO 0甘砌返幢樓出0黎。雖然聽落去好似好唔穩陣0甘，但其實預制件本身並唔係一種新0既技術，佢一早已經應用係其他工業，好似汽車同飛機制造業就早係二三十年前引入o左預制件0既技術，將汽車或者飛機唔同0既零部件投放係各專業0既工廠制造(如將汽車引擎、車身、波箱、軑盤、真皮坐椅等都拆散到不同地方制造)，最後再將各生產好0既零部件運到汽車或者飛機制造廠裝嵌成制成品。依傢建築業界只不過將相同0既理念引入，運用已經發展成熟 0既技術去起樓，而建築一般樓宇用0既預制件0既大少，可以係一個窗台0甘細(請參照圖一)，可以係一幅牆0甘大(請參照圖二)，甚至係成間房已經係一件預制件(請參照圖三)。

(圖一 --- 窗台預制件)

(圖二 --- 外牆預制件)

(圖三 --- 廚房預制件)

預制件建築唔單止可以加快整個建築流程，更加提高0左品質控制0既效率，因為每一件預制件都已經係工廠進行0左嚴密0既品質測試並且合格，先可以運到地盤裝嵌。而且採用預制件後，由於地盤後期只負責裝嵌同裝修0既工作，所以建築物廢料0既產生亦會大大降低。如果預制件使用率0既百份比高的話，地盤重完全唔需要搭棚添！(現時香港只有很少地盤採用全預制件建築，大部份都只係將預制件應用係樓宇非結構性0既部份)

(圖四 --- 預制件使用率高唔洗搭棚0既地盤)